Capota-casco

Capota	Los modelos descapotables son muy atractivos, pero la capota requiere atención especial. Toma nota: de ser posible, evita que se quede al sol. no la laves con demasiada frecuencia. evita el lavado automático. Los detergentes que se emplean reducen la duración del revestimiento de la capota y, además, los rodillos de limpieza pueden dañar su estructura de soporte. cuando esté sucia, quítale el polvo con un trapo, sacudiéndola respetando el sentido del tejido, y luego lávala sencillamente con agua.
	Si el agua no basta a quitar los depósitos acumulados en la capota, utiliza un detergente no alcalino y un cepillo en cerdas naturales. Aunque las manchas fueran tenaces, no recurras en ningún caso a gasolina, benzol o disolventes de cualquier género, pues podrías estropear la tela.
	No recojas nunca la capota en su alojamiento si no está completa y perfectamente seca.
Caravana	En caso de tropezarte con una caravana de vehículos, evita los adelantamientos; ganarás muy poco para lo que puedes perder. si es imprescindible que adelantes, no adelantes más de dos coches de vez. en las travesías de núcleos urbanos, recuerda que la velocidad máxima para circular por ellos está limitada a 50 km./h. extrema la precaución ante la presencia de niños, peatones en general y ciclomotores. borra de tu mente la idea de que podría estar circulando a mayor velocidad de no ser por la caravana y trata de adecuarla a la del tráfico que te envuelve.
Carburante	Si llenas el depósito de super sin plomo en un coche que no está preparado para este tipo de carburante, el asiento de las válvulas se verá sometido a un uso acelerado, y al cabo de unos miles de kilómetros, las válvulas pueden acabar perdiendo su estanquidad, el funcionamiento del motor puede verse perturbado e incluso causar una avería mecánica. Pero un sólo depósito no basta para amenazar la duración de la vida de un motor, aunque, de todo modos, más vale vaciar el depósito. super sin plomo 95 por super sin plomo 98. En este caso, la mezcla aire-gasolina se inflamará espontáneamente antes de que las bujías produzcan su chispa. La combustión se verá perturbada y el motor emitirá un característico tableteo. En casos extremos, los pistones pueden resultar afectados, pero un sólo depósito no basta para amenazar la vida del motor.super por gasoil. Si llenas con super el depósito de un Diesel, aparte de transtornos en la conducción (aumento del ruido, mayor polución, arranque difícil en frío), el error puede entrañar un desgaste prematuro de la bomba de inyección. Por tanto, más vale vaciar el depósito y rellenarlo con el carburante apropiado.
Carga	Quizá convendría recordar que, a excepción de los vehículos destinados al transporte de mercancías, en los que se admite que la carga sobresalga, aunque con ciertas limitaciones, en los demás vehículos de cuatro ruedas la prohibición de que la carga sobresalga de su perímetro es absoluta. Es decir, que se acabó la tolerancia para con aquellos que utilizaban el coche para trasladar unos tablones u otros objetos de gran tamaño que excedían las medidas del vehículo y a de los que colgábamos unos harapos de colores para hacerlos más llamativos.
Carnet de conducir	Si has perdido el permiso de conducir, puedes pedir un duplicado a la Jefatura Provincial de Tráfico. También debes pedirlo si hubieras cambiado de domicilio.
Carril	Si al llegar a un cruce vas distraída y te colocas en un carril cuya dirección obligatoria no es la que te interesa tomar, y el semáforo se pone verde, no cometas la inconveniencia de esperar a poder cambiar de carril, reteniendo todo el tráfico que te sigue. Más vale que tomes la dirección equivocada y enmiendes el error en el próximo cruce.
	Si para aliviar el tráfico se abre carril adicional en sentido contrario al habitual y lo utilizas, recuerda que para circular por él debes llevar siempre encendidas las luces de cruce y mantenerte en una velocidad entre 60 y 80 km/h, salvo que el propio tráfico te imponga una inferior. Estos carriles adicionales sólo pueden ser utilizados por motocicletas y turismos.
Casco	Es obligatorio que el casco de motorista que lleves sea homologado, lo cual se distingue por la etiqueta que llevan en la que aparece la E de Europa y un círculo con un número.